2025年，中国海军的发展轨迹堪称惊艳。经过仅仅十三载的艰苦奋斗，中国已成功铸就了包括关键舰载机在内的“航母五件套”体系，使中国成为全球第二个独立掌握全套装备的国家，在全球海军实力版图中，已将绝大多数国家远远抛在身后。这条从“一无所有”到“应有尽有”的崛起之路，不仅是中国力量崛起的生动写照，更预示着其海军力量将在不久的将来，有机会与美国海军分庭抗礼，甚至实现超越。
近日，中央电视台披露的《攻坚》宣传片，向外界传递了一个令人振奋的消息：福建舰的舰载机测试已经圆满收官。这意味着，中国不仅跻身于能够进行喷气式舰载机弹射起飞的三国之列，更是全球第二家独立掌握并应用电磁弹射器这一尖端技术的强国。此项成就，无疑将中国海军的舰载机运作能力推升至世界顶级行列。
在现代航母作战体系中，弹射器无疑扮演着“力量倍增器”的角色。舰载机的发展历程，是速度与重量不断攀升的史诗。早期螺旋桨舰载机，体型轻盈，速度适中，足以依靠自身动力从航母甲板上滑出。当喷气式时代来临，舰载机的起飞重量如同坐上了火箭，从几吨飞跃至十几吨、二十余吨。在这样的情况下，即便是最强劲的发动机，也难以确保满载状态下的安全起飞。
正是基于此技术瓶颈，英国和美国率先引入了舰载机弹射技术，极大地拓展了喷气式舰载机满载起飞的能力，显著提升了航母的综合作战效能。经济实力雄厚的美国，更是不惜成本为所有航母装备了先进的弹射系统。相比之下，已显颓势的英国，因无力负担维持大型航母的巨额开销，遂转而设计了滑跃式起飞甲板航母。
而苏联在航母技术的探索上步子稍晚，其“库兹涅佐夫”号航母并未配备弹射器，而是采用了滑跃式设计，以适应苏-33重型舰载机的起降。得益于“侧卫”系列战斗机优异的升力系数，即便是从105米长的短起飞点，辅以充足的甲板风，也能实现28吨的最大起飞重量。而倘若利用195米长的3号起飞位，更可完成满载起飞。
“库兹涅佐夫”号的3号起飞位设计，与舰载机的着舰区域存在冲突。这一设计上的先天缺陷，导致该航母在进行舰载机满载起飞时，无法同步执行舰载机的回收操作。而且，只有一个满载起飞点，极大地影响了舰载机的起降效率，也限制了快速集结进攻编队的能力。因此，“库兹涅佐夫”号的舰载机力量，更多地被用于舰队的防空作战。
在1、2号起飞点，仅以半油半弹的配置起飞，已大致能够满足其作战需求。这种在设计上的先天不足，同样在中国的辽宁舰和山东舰上有所体现。由于滑跃甲板对舰载机起飞重量的限制，这两艘航母可搭载的舰载机类型受到了显著制约，主要集中在执行制空任务的歼-15战斗机，以及担负反潜与搜救任务的直升机。
这意味着，需要进行满载起飞的多用途舰载机，其效能大打折扣。更甚者，固定翼预警机在辽宁舰与山东舰上的起降操作亦存在诸多挑战。尽管苏联曾尝试让固定翼预警机在“库兹涅佐夫”号上进行试飞，尽管效果仅是勉强合格，但其安全性却远不如配备弹射器的航母，因此，这项尝试最终也未能修成正果。
一艘航空母舰，若其舰载机部队只能承担对空防御与反潜这类有限的任务，其整体战斗力必然受到严重限制，难以肩负起远洋作战核心的重担。一艘真正的海上巨兽，必须能够整合海空优势，实现制空、对地对海打击、空中预警与指挥、电子对抗以及反潜作战的全面能力。而这一切的关键，则在于拥有一支结构完备、类型齐全的舰载机部队，即业界称颂的“航母五件套”。它们涵盖了隐身舰载战斗机、多用途舰载战斗机、固定翼预警机、固定翼电子战机以及专业的反潜机。
集齐这“航母五件套”堪称一项极其复杂的系统工程，单纯通过外部采购几乎无法完成。目前，在全球范围内，只有中国和美国这两个国家拥有独立制造这五种关键舰载机的技术实力。更关键的是，即使获得了“五件套”中的大部分装备，也必须以弹射型航母为基础，方能充分发挥其强大潜力。环顾全球，能够自主研发和制造航母弹射器的国家，寥寥无几，唯有中国和美国。
法国虽已建成“戴高乐”号核动力航母，但其弹射器与核心的预警机设备，却都必须仰仗从美国进口。尤为值得关注的是，“戴高乐”号并未装备专门用于编队支援的固定翼电子战机。其“阵风M”舰载机所配备的“频谱”电子对抗系统，主要仅限于自我防护，根本无法像美国的EA-18G或中国的歼-15D那样，为整个航母编队提供强大的电子战支援。更别说其不具备主动干扰、破解敌方通讯指挥系统的先进能力。
在福建舰实现舰载机弹射起飞技术突破之前，世界军事格局中，唯有美国拥有完整的“航母五件套”阵容。美国的核动力航母搭载的F/A-18“超级大黄蜂”舰载机、F-35C隐身舰载机、EA-18G“咆哮者”电子战机、E-2预警机以及MH-60R多用途直升机，这五种核心舰载机共同构筑了美国航母强大的海上作战平台。
F/A-18与F-35C不仅能主宰制空权，更能精确打击海陆目标。EA-18G则成为电子战的利器，能够有效干扰敌方雷达和通信，并辅以反辐射导弹，摧毁敌方的防空网络。E-2预警机更是扮演着空中指挥官的角色，覆盖数百公里空域，进行预警并指挥打击。MH-60R则全能，集反潜、搜救、运输于一身。
对比之下，中国的辽宁舰与山东舰，过去主要装备歼-15舰载机，辅以卡-31预警直升机（后续升级为直-18J）、直-18F反潜直升机以及直-9C搜救直升机。早期型的歼-15，主要任务是夺取制空权，虽能携带鹰击反舰导弹，但受限于起飞重量，满载两枚导弹时，对敌方航母编队威胁有限。预警直升机受限于飞行高度、航程及雷达功率，加之人员配备较少，其指挥效率远不如固定翼预警机。
如今，虽有歼-15D电子战机加入辽宁舰和山东舰的行列，但滑跃甲板的固有限制，使其满挂载起飞面临挑战，削弱了其电子对抗的真正潜力。一旦装备电磁弹射器的福建舰正式列装，中国航母的“航母五件套”将得以圆满，届时，中美航母的实质性差距将得到极大的弥合。
对于福建舰即将装备的舰载机，其配置已基本明朗：歼-15T多用途舰载机（起飞重量超30吨，性能优于“超级大黄蜂”）、歼-35隐身舰载战斗机（以其优异的隐身性能、速度及机动性，全面压制F-35C）、歼-15D电子战机（性能超越EA-18G，具有更强的电子对抗实力）、空警-600预警机（搭载先进雷达，搜潜指能力卓著）、以及直-18系列直升机（虽通用性不及MH-60R，占用甲板面积更大）。但直-20舰载直升机的批量部署，预示着福建舰极有可能换装此型直升机，届时其各方面性能将与MH-60系列差距甚微。
当下，中国航母除舰载直升机通用性方面略显不足外，其余各型号舰载机性能均已达到甚至超越美国航母的标准。福建舰的正式服役及其战斗力的形成，必将为中国海军远洋打击能力注入全新的活力。进攻时，舰载机能够满弹满油起飞，精准打击敌方目标；防御时，固定翼预警机将为整个舰队提供无懈可击的预警网络，极大提升区域防御效能。
回溯过往，中国海军从2012年拥有首艘航母，到2025年集齐“航母五件套”，其发展速度堪称世界海军史上的奇迹。相形见绌的是，印度尽管早在冷战时期就拥有航空母舰，至今仍在依赖滑跃甲板，且“五件套”仅完成了多用途战斗机和直升机的引进，这显示了其在自主化建设上的巨大差距。
中国凭借其完善的工业体系，仅十余年间就实现了从零到比肩美国海军的舰载机配置，此等成就足以令日本、英国等传统军事科技强国侧目。例如，日本不仅无法自行生产固定翼预警机和喷气式舰载战斗机，甚至在舰载直升机领域也未完全实现国产化。
当中国海军装备齐全“五件套”后，它与美国海军之间还存在多大的鸿沟？最直观的莫过于航母数量。美国当前拥有11艘核动力航母（包含即将退役的“尼米兹”级），而中国仅有3艘航母，且均为常规动力。此外，在大型远洋补给舰、核潜艇及两栖攻击舰的数量上，两国也存在显著差距。在大型驱逐舰领域，中国近年来的“下饺子”式建造，已使其该型舰艇数量达到了美国海军的六至七成。
以中国当前的造舰能力，若美国持续维持10至11艘核动力航母规模，中国两大主力造船厂若能保持每5年一艘核动力航母的产能，大概需要20年才能在数量上与美国抗衡。考虑到“福特”级航母相对缓慢的建造周期，美国在未来20年内能否成功建造7艘新的核动力航母，仍是个未知数。因此，只要中国能维持现有的造舰速度，用不了20年，航母数量上就可能与美国持平甚至超越。大型补给舰及核动力潜艇的发展也大抵如此。至于未来中国海军的规模定位，则需结合国际局势与国家国防战略，进行审慎而科学的规划。
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